Как заменить термостат на Lada Granta (двигатель 21116) и удалить воздушную пробку

Как заменить термостат на Lada Granta (двигатель 21116) и удалить воздушную пробку

Термостат — это простой, но важный клапан в системе охлаждения двигателя. Его задача — направлять охлаждающую жидкость либо по малому кругу (внутри двигателя, для быстрого прогрева), либо по большому кругу (через радиатор, для охлаждения). Представьте себе переключатель на домашнем радиаторе: открыл — батарея горячая, закрыл — холодная.

Если термостат заклинило в открытом положении, двигатель будет долго прогреваться зимой, печка будет дуть еле теплым воздухом, и мотор будет работать неэффективно. Если заклинило в закрытом — случится перегрев очень быстро, и это может «убить» двигатель за несколько минут.

Основные признаки неисправного термостата: двигатель долго не выходит на рабочую температуру (стрелка датчика не доходит до середины), или наоборот, резко уходит в красную зону. Еще один верный симптом — нижний патрубок радиатора остается холодным, когда верхний уже горячий, на прогретом моторе.

Двигатель 21116 (16-клапанный, 1.6 литра) стоит на большинстве Грант. Замена термостата на нем имеет важную особенность: из-за конструкции системы охлаждения после сборки почти всегда образуется воздушная пробка. Её нужно удалять специальным способом, иначе двигатель будет перегреваться даже с новым термостатом.

Что понадобится для работы

Запчасти и расходники

• Новый термостат в сборе для Гранты 21116. Лучше брать оригинал (Lada) или проверенный аналог (например, Luzar, StartMOTORS, Gates). Часто продается в сборе с корпусом и уплотнительным кольцом.
• Уплотнительное кольцо (прокладка) под термостат. Если его нет в комплекте с термостатом — купить отдельно. Резиновое кольцо должно быть мягким и эластичным.
• Охлаждающая жидкость (антифриз) — около 7-8 литров. Если сливать старую жидкость в чистую тару и заливать обратно, хватит 2-3 литров на долив. Но лучше купить свежий антифриз и полностью обновить систему. Для Lada Granta рекомендуется антифриз G12+ или G12++.
• Дистиллированная вода — 0,5-1 литр. Для промывки системы, если сливали старую грязную жидкость. Обычно не требуется, но на всякий случай пусть будет.
• Герметик (необязательно). Термостат в сборе с новым уплотнительным кольцом обычно держит герметично, но некоторые мастера наносят тонкий слой высокотемпературного герметика (красного) для подстраховки. Если кольцо новое — это излишне.

Инструменты и приспособления

• Крестовая отвертка (или бита с крестовым шлицем) — для ослабления хомутов.
• Набор ключей (головок) — нужны будут головки на «10», «13» и возможно на «8». Рожковые ключи тех же размеров.
• Вороток или трещотка с удлинителем — для откручивания болтов корпуса термостата.
• Плоскогубцы (или специальные клещи для хомутов) — для снятия пружинных хомутов, если они установлены.
• Острый нож или канцелярский нож — для зачистки посадочных мест от старой прокладки и накипи.
• Чистая ветошь (тряпки) — обязательно, прольется антифриз.
• Емкость для слива антифриза (тазик, 5-литровая бутылка с отрезанным горлом).
• Фонарик, перчатки (защита от ожогов и грязи).
• Пустая пластиковая бутылка 1,5-2 литра, обрезанная пополам — для слива антифриза из «рубашки» двигателя.
• Домкрат и подставки (или эстакада/смотровая яма) — для доступа снизу.

Пошаговая инструкция: замена термостата

Важное предупреждение: Менять термостат нужно на холодном двигателе. Если машина только что ездила — дайте ей остыть 2-3 часа. Антифриз под давлением и при высокой температуре — это кипяток, который может выплеснуться и сильно обжечь. Работайте только на остывшем моторе!

Этап 1. Слив охлаждающей жидкости

1. Откройте капот и найдите расширительный бачок. Открутите крышку расширительного бачка (осторожно, если двигатель был горячим — стравливайте давление через резиновые перчатки и тряпку). Это снимет избыточное давление в системе.

2. Подставьте емкость под радиатор. С правой стороны внизу радиатора (со стороны пассажира) есть сливное отверстие. Открутите пластиковую пробку (иногда она от руки, иногда ключом). Будьте готовы, что антифриз хлынет.

   

3. Слейте антифриз из радиатора. Обычно вытекает 3-4 литра. Дождитесь, пока перестанет капать. Затем закрутите пробку радиатора обратно.

4. Слейте антифриз из блока двигателя. На двигателе 21116 есть сливная пробка с левой стороны (под выпускным коллектором, ближе к коробке передач). Доступ к ней неудобный. Лучше использовать головку на «13» с удлинителем. Откручивать нужно осторожно, чтобы не потерять медное уплотнительное кольцо. Слейте остатки (около 1 литра) в отдельную тару. После слива закрутите пробку на место.

   Примечание: Если сливная пробка «прикипела» и не откручивается — не применяйте чрезмерную силу, можно сорвать грани. В этом случае можно просто открутить нижний патрубок печки, но это сложнее. Проще рискнуть, но лучше все же открутить пробку, так как это позволит максимально осушить систему.

Этап 2. Демонтаж старого термостата

5. Найдите термостат. На двигателе 21116 он расположен справа (со стороны ремня ГРМ), сверху на двигателе. Это пластиковый корпус черного цвета, к которому подходят три патрубка: толстый верхний (от радиатора), толстый боковой (к помпе) и тонкий (к расширительному бачку).

6. Ослабьте хомуты всех патрубков термостата. Используйте крестовую отвертку или плоскогубцы. Снимать патрубки сразу не нужно, просто ослабьте хомуты.

7. Открутите два болта крепления корпуса термостата. Они находятся сверху на корпусе. Используйте головку на «10» или «13» (зависит от года выпуска, чаще «10»). Откручивайте аккуратно, чтобы не обронить болты внутрь подкапотного пространства.

8. Снимите корпус термостата. Потяните его вверх и на себя. Скорее всего, патрубки будут «прикипевшими» к корпусу. Аккуратно пошевелите его, чтобы они отошли. Если не поддается — подденьте плоской отверткой, но не повредите пластик. При снятии часть антифриза выльется — подставьте тряпку.

9. Извлеките старый термостат из корпуса. Он просто вставлен внутрь. Запомните или сфотографируйте, как он стоял. Обычно он стоит так, чтобы «черепашка» (чувствительный элемент) была направлена внутрь двигателя.

10. Зачистите посадочное место под новый термостат. В корпусе (на двигателе) есть углубление, куда вставляется уплотнительное кольцо. Удалите оттуда остатки старой прокладки, накипь, грязь. Используйте нож, отвертку, наждачную бумагу (нулевку).

Этап 3. Установка нового термостата

11. Установите новое уплотнительное кольцо. Смажьте его свежим антифризом (или просто водой). Кольцо должно плотно сесть в паз. Если оно выпадает — значит, не до конца село.

12. Вставьте новый термостат в корпус. Обратите внимание на правильную ориентацию. Обычно на корпусе есть метка (стрелка) или выемка, а на термостате — выступ. Совместите их. Если меток нет — поставьте так же, как стоял старый. После установки термостата внутрь корпуса, закройте его крышкой (если корпус разъемный) или сразу ставьте узел на место.

    Нюанс: Часто термостат продается в сборе (уже вставлен в корпус). В этом случае нужно просто заменить весь узел целиком. Тогда пропустите пункт 11 и 12: просто берите новый корпус с термостатом внутри.

13. Установите корпус термостата на двигатель. Совместите отверстия, наденьте патрубки на штуцеры (не забудьте предварительно надеть хомуты на патрубки!). Затяните два болта крепления. Момент затяжки небольшой — не переусердствуйте, чтобы не треснул пластик.

14. Затяните хомуты на всех патрубках. Проверьте, чтобы они сидели надежно. Особенно важно — патрубок, идущий к радиатору и к помпе.

Удаление воздушной пробки — самый важный этап

На двигателе 21116 есть одна капризная особенность: из-за расположения термостата и конструкции рубашки охлаждения, после замены термостата в головке блока образуется воздушная пробка. Она не дает антифризу циркулировать, и двигатель мгновенно перегревается. Поэтому просто залить антифриз и поехать — неправильно. Нужно обязательно стравить воздух через специальный шланг.

Какую воздушную пробку имеем в виду?

Система охлаждения — это замкнутый контур. Когда воздух попадает в верхнюю точку (в данном случае — в секцию подогрева дроссельного узла), он блокирует проток жидкости. Термостат может открыться, но антифриз не пойдет через радиатор из-за «пузыря». Двигатель начнет перегреваться, а печка — дуть холодным. Это классическая ситуация для владельцев Грант.

Специальный метод стравливания воздуха (через шланг дросселя)

1. Найдите тонкий шланг подогрева дроссельного узла. От воздушного фильтра к дроссельной заслонке (там, где педаль газа) идут два тонких шланга. Один — подача антифриза от двигателя, второй — обратка к расширительному бачку. Нам нужен тот, который идет от дросселя к расширительному бачку (обычно он ближе к мотору).

2. Отсоедините этот шланг от штуцера на дроссельном узле. Ослабьте хомут и снимите шланг. Штуцер находится сверху дроссельной заслонки. Лучше сразу подготовить вторую тару — оттуда польется антифриз.

3. Поднимите конец снятого шланга вверх. Держите его так, чтобы он был выше уровня расширительного бачка. Можно зафиксировать его изолентой на капоте или попросить помощника держать.

4. Заливайте антифриз в расширительный бачок. Лейте медленно, тонкой струйкой. Наблюдайте за концом поднятого шланга. Сначала оттуда пойдет воздух (пузыри), потом — пена, а затем — ровная струя жидкости.

   Секрет: Как только из шланга пойдет антифриз без пузырей — быстро наденьте его обратно на штуцер дроссельного узла и затяните хомут. Важно не дать воздуху снова попасть в систему.

5. Долейте антифриз до уровня MAX. Закройте крышку расширительного бачка. Заведите двигатель (при работающем двигателе будьте осторожны с вращающимися частями). Прогрейте до рабочей температуры, следите за стрелкой датчика. Если она не поднимается выше середины — все в порядке.

6. Проверьте еще раз уровень антифриза. Через 10-15 минут работы двигателя, когда термостат откроется (вы услышите, как зашумит жидкость в радиаторе, а нижний патрубок станет горячим), долейте при необходимости.

Альтернативный метод: Если шланг подогрева дросселя снимать страшно или неудобно, можно попробовать «метод высокого поднятия». Залейте антифриз до верха, поставьте машину на подъем (передом вверх), заведите и поднимите обороты до 2000-2500. Затем резко сбросьте газ. Воздух иногда уходит сам. Но гарантии нет. Лучше использовать первый метод — он надежный.

Заключительная проверка и советы

Проверьте отсутствие течей. После запуска двигателя осмотрите все соединения патрубков и корпус термостата. Если где-то капает — подтяните хомут или затяните болт. Подтеки антифриза на горячем двигателе могут привести к пожару (антифриз горюч).

Как проверить, что термостат работает? Через 5-7 минут после запуска (на холостых) пощупайте нижний патрубок радиатора. Он должен быть холодным (термостат закрыт, жидкость циркулирует только внутри двигателя). Когда стрелка датчика температуры дойдет до середины (90°C) — вы почувствуете, как нижний патрубок резко станет горячим. Это означает, что термостат открылся и пустил антифриз через радиатор.

Если стрелка датчика температуры уходит в красную зону — немедленно глушите двигатель! Возможно, вы неправильно удалили воздушную пробку. Повторите процедуру стравливания воздуха через шланг дросселя. В крайнем случае — дайте двигателю остыть, открутите крышку расширительного бачка и снова «прогоните» систему.

Совет новичку: Если после замены термостата и заливки антифриза вы включили печку, а она дует холодным — это верный признак воздушной пробки. Не паникуйте и не пытайтесь «просто поездить» в надежде, что само выйдет. Лучше сразу выполнить процедуру со шлангом подогрева дросселя, описанную выше. Это сэкономит время и нервы.

Последний штрих: Слейте старый антифриз в канистру и утилизируйте его в специальном пункте приема (не выливайте на землю!). Для Lada Granta с двигателем 21116 полная замена антифриза требуется раз в 3 года или 60 000 км. Замена термостата — отличный повод обновить и жидкость. Удачи на дорогах!

Таблица: Пошаговая инструкция замены термостата и удаления воздушной пробки на Lada Granta (21116)

В данной таблице приведены ключевые этапы, рекомендуемые инструменты, материалы и технические нюансы для корректной замены термостата и последующего удаления воздушной пробки из системы охлаждения двигателя 21116.

Частые вопросы по теме (FAQ)